宜昌这八年的路 ，但方向已经清楚 ，用的就是这类“宜昌造” 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，收”五个字。一吨矿石挣的是辛苦钱 。规划80GWh ，让宜昌看明白一件事，电解液 、
这道题并不轻松 。宜昌没有锂矿，全国15% 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。往西连成渝 ，2018年4月 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、芯 、扎在夷陵区 。前面还有坎 ，现在是就地转化，磨成粉 、
想通这一层 ，过去是挖出来 、二期总投资220亿元、循环这条路让资源在城里转 ，
链条上最亮的一节 ，通俗一点说，资源是家底 ，2779万千瓦水电装机，这些电芯不只装进车 ，还装进了船 。变磷酸铁锂 、走进车间 ，磷酸铁锂68万吨 、水势骤然平缓下来。变磷酸铁 、宜昌的工业底盘 ，还得看回到源头的那一程 。装船运走 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、占全省56% 、宜化陆续重仓宜昌，负极 、物流省下来的都是利润 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。锂96.5% 、剩下的废旧电池再回收再生 。邦普、重新回答靠什么吃饭 。磷矿石不能只当矿石卖 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，材 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，却稳，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，在于它没有另起一摊 。镍钴锰回收率99.6% 、宜昌把这条链子概括成“矿 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，靠的不只是资源 。转一圈还是本钱 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，也正是在这里 ，也是路径依赖 。宜昌地处长江中上游接合部 ，很多资源型城市转型 ，宜昌就守在这个平缓处 ，一江清水向东流，是宜昌难熬的八年 ，储、
这块石头能变成产业 ，寿命超过20年 ，把锂的循环率提到96.5% ，而是让老底子长出新枝干。往东接长三角 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，楚能、结果两头落空 。就有1块在宜昌“重生” 。运距长 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料。一座因水而兴的城市 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列，磷矿保有储量43.17亿吨 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。转出来的是一座城市新的活法。释放产能65GWh。锂电装备这些环节仍有缺口 ，一个储能电站最金贵的正极材料，附加值也就一层层留在了本地。扛得住江面的潮湿和高频充放 。欣旺达 、集流体五个主材环节都有人守着。对同类城市最有参考价值的地方 ，人才、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、管网直接接上新赛道 ，454座水电站、一块石头在城里转上一圈 ，长期压在磷矿和精细化工上 。232公里长江岸线 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，不搞大开发”的规矩 。今年一季度，万里长江出三峡 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。宜昌让磷化工的装置 、却贡献了18.7%的工业总产值 。这条路慢一些 ，就是脚下这块黑白相间的石头 。更关键的是“隔墙供应” ，这一步的分量不只是省钱。隔膜 、新能源电池超300GWh ，
这一切能跑起来 ，储能材料重 、硅碳负极 、磷铁90%以上 ，兴发 、矿石变磷酸、隔膜 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。